12月1日起，《食用农产品(6.790, 0.03, 0.44%)市场销售质量安全监督管理办法》将施行。办法针对群众反映的“生鲜灯”误导消费者问题，增加了对销售场所照明等设施的设置和使用要求，提出销售生鲜食用农产品，不得使用对食用农产品的真实色泽等感官性状造成明显改变的照明等设施误导消费者对商品的感官认知。 办法即将实施，全国多地商超、菜场，已陆续将“生鲜灯”替换。“生鲜灯”为何被禁？如何让禁令真正落地？记者就此展开调查。 禁用生鲜“美颜” “生鲜灯”，一种通过增加特定光源颜色美化货品外观的灯具，是商超、菜市场、生鲜门店里常见的营销手段。例如，在日光灯下，猪肉显得干瘪、暗沉；切换到“生鲜灯”下则变得红润、鲜亮。 中国农业大学专家介绍，“生鲜灯”作为一种冷光源，不会散发热量影响食品质量，但却能夸张或遮掩食品的性状，以“虚假好看”影响消费者的决策判断。 “进了市场，一片红光，肉显得非常新鲜，买回来才发现不是那么回事。”北京市民赵女士说。一些商超负责人也表示，要经常处理“生鲜灯”引起的消费者投诉【进入黑猫投诉】。 “对‘生鲜灯’误导消费的反映由来已久。”北京市天元律师事务所合伙人李昀锴表示。江西省消保委今年11月发布的《江西食用农产品销售市场“生鲜灯”使用状况体察报告》显示，265家经营场所中，超过八成使用了“生鲜灯”照明，超过85%的食用农产品在不同光源下对比比较明显甚至是非常明显。 如何让禁令真正落地 记者在北京、安徽的多家超市和菜市场看到，生鲜区已经换上了接近自然光的灯具。据一些商家介绍，现在监管部门和市场正在逐步推动替换“生鲜灯”，大部分同行都在陆续推进。 但记者也发现，一些地区的商超市场改变缓慢，有些商家甚至只做表面文章，将“生鲜灯”改成遥控可调节光源，打政策“擦边球”。 多位经营者表示，会积极响应国家号召，但对更换什么规格的灯具才合规并不十分清楚。相关人士表示，在《建筑照明设计标准》国家标准中，对商店、超市、农贸市场等各类经营场所的建筑照明均制定了相关标准值，可以作为食用农产品经营场所更换合规照明灯具的参考依据。对此，市场监管部门还需要加大宣传引导，指导经营者选择合规的照明灯具。 根据《食用农产品市场销售质量安全监督管理办法》，违反“生鲜灯”相关条款的，由县级以上市场监督管理部门责令改正，给予警告；拒不改正的，处五千元以上三万元以下罚款。但受访的基层市场监管执法人员表示，因为涉及的商家范围广、数量庞大，在具体监管执法过程中难度不小，需要在后续监督检查中逐步落实。 守护消费者“舌尖上的安全” 菜市场换灯后，合肥市民袁博纯不再像以前一样需要打开手机照明灯选肉。“无论用哪种方式突破‘障眼法’，总归是希望能买到一块放心肉。”他说。 受访的业内人士表示，“生鲜灯”禁用体现了国家对于食品安全和消费者权益保护的高度重视。随着办法的实施，更需要商家自律、行业规范和市场监管共同发力，以办法为基准，持续明确实施细则守护“舌尖上的安全”。 “不能靠美颜‘忽悠’，顾客觉得肉的味道好才会再来。”下午5点半，合肥姚公菜市场内的一家生鲜肉店便售完了当日进的猪肉，店主沈思庆一边收摊一边对记者说，想让肉看上去美观一些无可厚非，但产品本身的品质、对顾客的态度、环境卫生、诚信经营其实才是吸引顾客的根本。 “猪肉的外观，与屠宰放血程度、肉品部位、储存时间等有关。”安徽农业大学食品科学与工程系主任薛秀恒提醒，生鲜食用农产品在不经过加工、包装的情况下易出现氧化变暗、水分流失等情况。“在挑选时，可以通过观察外观是否有光泽，触压时是否有弹性，有没有异常的腐败味等方式鉴别肉品品质。” 临近办法施行，全国各地市场监管部门开展行动，加大引导宣传，提醒销售者对使用的照明灯具等开展自查自纠，指导销售者更换灯具。多地市场监管部门表示，在办法实施之后，还会进一步加强在市场、商超等场所的巡查力度，要求不合规的商户和企业尽快整改。

天寒地冻，猪业似乎也迎来了漫长的冬季。 近期，“猪肉价格大降超40%”的话题，频频冲上热搜。作为消费者“菜篮子”的重要组成部分，过去这些年，猪价时而一飞冲天，时而“跌跌不休”，起起伏伏备受社会关注。 作为生猪生产和消费大国，我国每年消费近7亿头猪，生猪出栏量约占全球一半。猪价“腰斩”，消费者在实现“猪肉自由”的同时，无数养殖户正在苦苦寻找越过寒冬、走向春天的道路。 “腰斩”的价格 犹如近期北方的冷空气，下跌的猪价让养殖户感受到了阵阵寒意。 “养殖成本约8.5元/斤，养一头就多亏损约二百元。”山东省沂南县金厂峪村养殖户王恩宝自繁自养育肥猪，原本2000头规模的养殖场，目前只存栏200头。 按理说，随着气温降低，猪肉市场会迎来传统消费旺季，但总体来看，今年猪价旺季不旺。据农业农村部数据，目前全国猪肉批发均价逼近每公斤20元关口，同比下降超过40%，生猪价格逼近每公斤15元关口，猪粮比价已连续多周低于6∶1的盈亏平衡点，早已处于过度下跌的橙色预警区间。 记者多方采访了解到，猪肉供应过剩，生猪集中抛售，加之消费需求不足，是此轮猪肉价格“腰斩”的主要原因。 去年下半年，国内猪肉价格曾经历了一轮显著上涨，养殖户纷纷“跑步”进场扩充产能。生猪出栏量从去年一季度不到2亿头，猛增至今年三季度的5.4亿头，较去年年初增加了1.7倍。 出栏量的猛增，将价格压力通过终端市场传导至养殖户。农业农村部猪肉全产业链监测预警首席分析师朱增勇介绍，国庆节后，部分养殖户为回避市场风险，加快了生猪出栏节奏，大量母猪流入市场，国内冻品库存也进入季节性出库高峰，加大了猪价下跌势头。 猪价的持续下行，引发了管理部门关注。11月24日，国家发展改革委宣布将会同有关部门，启动年内第三批中央猪肉储备收储工作。 “以目前的猪肉供应格局来看，母猪和生猪的存栏量仍处于高位。”朱增勇表示，虽然猪肉消费需求将逐渐进入高峰期，但在猪肉供应充裕的前提下，猪价短期内上涨空间不大。 对于肉食爱好者而言，今年过年期间应该可以大口吃肉了，但对于生猪养殖行业来说，亏损压力与日俱增。 相较于2022年猪企利润报表“高歌猛进”，今年猪企盈利困难重重。公开数据显示，牧原股份(38.900, 0.07, 0.18%)、温氏股份(19.190, 0.09, 0.47%)、新希望(9.970, -0.02, -0.20%)、天邦食品(3.920, -0.01, -0.25%)等头部猪企前三季度全部亏损，部分上市猪企甚至面临债务加剧的风险。 相比于养猪巨头，中小规模养猪场成本高、效益低、抗风险能力差，生存压力更是不言而喻。 “1月中下旬就开始亏损了，7月底刚有点微幅盈利，10月下旬再次进入亏损。”王恩宝说，养猪不赚钱甚至亏钱，身边养猪的人越来越少，养猪人的日子越发不好过。 失灵的周期 说起猪肉价格涨跌，与猪周期不无关系。但此轮猪周期在短暂上涨后快速下跌，势头切换之快让业界措手不及。 “猪价去年4月份才开始上涨，11月份就开始下跌了。”四川省金堂县良园村的生猪养殖户陈长安感慨道，以往所谓四年一轮的猪周期似乎失灵了，去年一整年几乎经历了过往一个猪周期的变化。 什么是猪周期？简单说就是养殖行业做出的生产决策往往具有滞后性，导致生猪产能和实际需求错位，引发猪价波动。具体呈现为“猪价下跌-养殖亏损-一哄而下-产能不足-猪价上涨-一哄而上-产能过剩”的周期性变化怪圈，最终导致“价高伤民，价贱伤农”。 有周期，往往就意味着多多少少有规律可循。过去，我国猪肉行业有非常明显的周期性特点，通常上涨时间为一年半，下跌时间为一年半，每隔三四年为一个轮回。从最近十几年来看，我国几次明显的猪周期分别开始于2007年、2011年、2015年以及2018年，在这几个年份，猪肉价格都开启了大涨序幕，持续一两年时间后再大跌。 也就是说，按照以往猪周期的规律，此轮价格上涨至少持续一年半的时间，但此次反弹仅仅持续了5个月就开始新一轮下跌，这是为何？ 生猪基础产能变化愈发平稳，是猪周期逐渐被“熨平”的主要原因。从供给端看，猪周期的核心影响因素依旧是能繁母猪产能。朱增勇介绍，9月末，全国能繁殖母猪存栏4240万头，比正常保有量4100万头高出3.4%，生猪产能仍然处于高位。能繁母猪产能近年波动幅度较小，因此本轮猪周期，猪价亦呈现出窄幅震荡特征。 特别是经历了2018年非洲猪瘟这轮“超级猪周期”后，生猪行业规模化水平、市场集中度快速提升，中小养殖户逐渐离场，意味着以往猪周期的市场自我调节模式，已发生了较大改变。 对龙头企业而言，猪价下行周期也可能会逆势增加产能或者保持产能稳定，这将导致猪周期的波动不如以往那么规律。甚至可以推测，未来随着生猪养殖规模化程度继续提升，猪周期时间或继续拉长，波动幅度趋向平抑直至消失。 错配的产需 导致猪价上涨周期难以持续的，还有消费层面的转变。 据农业农村部监测，1-9月累计，规模以上生猪屠宰企业屠宰量24247万头，同比增长15.0%，其中，9月份屠宰量2775万头，环比增长4.9%，同比增长31.6%。 生猪屠宰后绝大部分都是要进入市场流通，被消费者吃到肚子里。根据屠宰量来看，9月份城乡居民比去年同期多吃了三成的猪肉。这样的消费增幅，事实上并不算弱。 那么，猪肉价格的持续下跌，需要更多从供应端找原因。究其根本，主要还是产能持续处于高位，导致生猪供应阶段性宽松。 再来看看点上的数据。以北京新发地农产品(6.790, 0.03, 0.44%)批发市场为例，11月6日-12日，新发地市场白条猪日均上市量为1918头，而去年同期白条猪日均上市量为1552头，年同比增加23%。 说白了，猪价下跌的一大原因就是产的比吃的多，市场消化不了、库存容量有限，导致价格缺乏支撑。 按照国际消费发展规律，经济社会的不断发展，会带动肉食消费占整个饮食品类的比重不断提升。 但奇异的是，我国猪肉的消费比重，却画出了一条不寻常的曲线。作为中国人餐桌上的绝对主力，猪肉消费量占肉类的比重曾一度超过65%。然而近年来，国人猪肉的消费比重却持续下降，目前已降至不足六成。 消费偏好的转变，可以从某种程度上对此作出解释。随着消费水平的提高，消费者不再像过去一样盯着猪肉吃，海鲜、牛羊肉等高蛋白、低脂肪的肉类，正逐渐成为餐桌上的新选择。 数据显示，2014年，我国猪肉消费量达到历史性高峰，当年猪肉消费量为5865万吨，人均消费猪肉42.6公斤。2022年，全国猪肉消费量只有3766万吨，人均消费猪肉26.9公斤。和8年前的高峰相比，人均猪肉消费量大幅减少了36%。 《中国农业展望报告（2023-2032）》显示，未来10年，预计猪肉消费量先增加后稳步回落。具体看，随着老年人口持续增长，老龄化程度加深，肉类消费量中，猪肉等红肉的消费量将下降。 行业寒冬之下，从业者正在展开自救，在降本增效上持续发力。比如，牧原集团今年第三季度全集团平均成本已降低到14.5元/公斤，从饲料、育种、健康管理、养殖、屠宰5个环节进行测算，每头猪都有600元的成本挖潜空间。 那么对于处在寒冬中的生猪养殖业而言，如何才能降低猪周期的影响？究竟该保持多大的供给量才是适宜的？ “基于整个肉类消费结构和产能变化来看，7亿头左右的出栏量可以达到供需基本平衡的状态，能够使生产者有一定的利润，消费者也能拥有充分的选择权。”朱增勇说。 牧原集团毕竟只有一个，亟待养殖户们处理的难题却还有很多。 有专家预测，随着经济持续恢复向好，肉类消费将继续明显好于去年同期，北方地区大幅降温将使猪肉消费季节性复苏更为明显。 猪业的春天，或许不会太远。

随着全国多地气温不断走低，各大滑雪场陆续“开板”，冰雪消费不断升温。除了滑雪装备热销之外，冰雪+温泉、冰雪+民俗活动、冰雪+音乐节/美食等成为越来越多雪场的标配，冰雪消费正从单一运动向度假、游乐、休闲等多元化融合发展转变。 小雪节气过后，随着全国多地气温不断走低，各大滑雪场陆续“开板”，冰雪消费不断升温。 记者了解到，随着北京冬奥效应的不断释放，新雪季冰雪消费旺盛。多家旅游平台数据均显示，11月以来“滑雪”热度大涨。此外，各地不断拓展“文体旅”融合的冰雪经济链条，冰雪消费正逐步释放出“热效应”。 “作为后冬奥时代的第一个完整雪季，国内滑雪市场在2023~2024雪季有望迎来强劲复苏，已成为行业共识。”什么值得买(22.790, -0.55, -2.36%)商业运营中心负责人张宇昂说。 上冰上雪需求旺盛 新雪季，北京的冰雪赛场格外热闹，多项国际顶级赛事在北京冬奥场馆陆续举办。近日，国际滑联速度滑冰世界杯(北京站)在国家速滑馆“冰丝带”激情开赛，这是此项世界高水平的速滑赛事首次登陆北京。 “看到运动员滑得那么好，我也在冰场体验了一把，这是我第一次滑冰，真是太好玩了。”来自浙江的大学生钱菲雨对记者表示，此次她和3名同学专程来到北京观看速滑世界杯的比赛，并在冰立方、首钢滑雪大跳台等北京冬奥场馆进行了打卡。 近日，在北京读研的闫松在延庆万科石京龙滑雪场完成今冬首滑打卡，共有1000多名滑雪爱好者参与了首滑。此前，当听说今年滑雪场会早“开板”的时候，他便提前一个月和好友约着去滑雪。 闫松告诉记者，现在北京不少高校滑雪爱好者数量猛增。去哪儿大数据显示，除了万科石京龙滑雪场外，张家口太舞滑雪场、万龙滑雪场、密苑云顶滑雪场都成为今冬京津冀地区热门滑雪目的地。数据显示，11月以来，平台上“滑雪”相关搜索热度环比增加3倍，全国滑雪场门票预订量比2019年同期增长近150%。 冰雪项目的持续火热直接推动了滑雪眼镜、头盔、滑雪护具、滑雪板等滑雪用品热销。什么值得买数据显示，自11月1日至20日，该平台站内“滑雪”关键词商品GMV(成交总额)同比增长23.22%，其中滑雪票GMV更是同比激增332%。 冰雪“文体旅”消费火爆 随着大众对冰雪项目的热情高涨，冰雪“文体旅”融合消费呈现火爆趋势。携程数据显示，冰雪经济跨界融合趋势明显，冰雪+温泉、冰雪+民俗活动、冰雪+音乐节/美食等成为越来越多雪场的标配，冰雪消费正从单一运动向度假、游乐、休闲等多元化融合发展转变。 在东北等地，雾凇漂流、雪地火锅及冰钓等冰雪相关玩法成为热门项目，温泉和滑雪则成为项目中的“顶流”。除此，滑雪的游客往往还会关注自驾、极光等旅游关键词。 马蜂窝数据显示，在近日热度高涨的冬季度假目的地中，长白山(15.450, 0.39, 2.59%)的涨幅最高，近一个月达到240%。近日，准备到吉林长白山体验滑雪+温泉+旅游的南京市民叶先生告诉记者：“滑雪、泡温泉、雪地里打滚、看雾凇，去年寒假我就想带孩子去，今年一定要等孩子放寒假后过去待几天体验体验。” “南客北上”“北雪南移”等南方游客主导的冰雪游消费新趋势在这个雪季逐渐显现。在马蜂窝国内十大热门滑雪场中，兼具规模与特色的南方滑雪场异军突起占据四席，四川的太子岭滑雪场更是冲进前五，成为川渝地区滑雪爱好者就近滑雪的首选。 位于成都的西岭雪山景区近期在冰雪“文体旅”融合消费上做足了文章。据西岭雪山景区负责人介绍：“我们在新雪季，已投入西南地区最大规模的山地速降自行车公园，开展南国国际冰雪节、跨年迎新和TOP SNOW音乐节等活动，与山下花水湾古海水温泉联动，形成‘山上滑雪，山下泡温泉’的独特体验。”滑雪也带动了目的地周边酒店、温泉等旅游项目的相关消费。 优惠政策促进消费 随着冰雪出游人次及旅游消费迎来大幅增长，各地正在积极出台各项优惠政策。冰雪游全产业链也在加班加点，迎接正在到来的冰雪游高峰。 据报道，吉林省拥有70多家不同规模滑雪场，为此专门设立1000万元的冰雪交通补贴。通过开通冰雪直通车、给予旅游包机奖补等方式，力求精准招揽域外游客。新疆阿勒泰地区则推出景区免门票、一票通等惠民政策。据统计，阿勒泰地区“开板”以来累计滑雪人数达8.6万多人次。 北京市体育局相关负责人介绍，第十届北京市民快乐冰雪季系列活动于11月26日正式启动，预计持续至2024年4月。据了解，本届冰雪季系列活动期间将陆续发放不少于3万张冰雪消费券，市民使用冰雪消费券可享受北京地区部分冰雪场馆门票优惠并抵扣消费券面值的门票费用，带动更多群众走进冰场、走向雪场，促进冰雪体育消费。 在资深滑冰教练王鹏看来，北京冬奥会释放的冰雪效应仍在持续，新雪季开始不久就有很多各个年龄层的人群到北京多个雪场体验滑雪。 王鹏认为，有关部门应引导更多有能力、有基础资源的地区建设冰雪运动及旅游相关基础设施，推动冰雪运动消费与文旅的充分融合。同时，商家最好综合运用多种平台，如视频直播或社交媒体等做推广，推出一些联票折扣等优惠活动，进一步激发冰雪消费的潜力。

◆据估算，我国快递业每年消耗塑料废弃物约180万吨，其中以一次性塑料袋膜、缓冲气泡袋、塑料泡沫箱、胶带等制品为主 ◆中国石化(5.460, 0.06, 1.11%)报告显示，我国外卖订单量从2015年的17亿件增长到2020年的171.2亿件，外卖餐盒、餐具和膜袋等塑料包装消耗量从5.7万吨随之飙升到57.4万吨 ◆以顺丰速运广州市淘金路站点为例，该站点100多名快递员平均每人每天消耗150米长度胶带2卷，整个站点每天消耗300米长度的气泡膜约四卷 ◆当前快递与外卖塑料制品在生产、回收、再利用三个环节面临不同程度的困难，包装绿色化与塑料减量化成效不尽如人意 快递外卖包装塑料污染待“瘦身” 文 |《瞭望》新闻周刊记者 张思洁 周颖 我国快递、外卖行业快速发展，让学生族、上班族的日常生活更加便利。与此同时，这些爆发式增长的快递包裹和外卖包装消耗了大量塑料制品。由于源头管控与回收再利用成效不佳，快递、外卖制品成为新兴塑料污染大户。 目前，多部门与行业企业联合开展相关塑料污染治理行动。例如，深圳、北京等地已在商务写字楼、社区等外卖集中区域启动了外卖餐盒分类回收利用试点；京东、顺丰等公司的可循环快递包装相继投入使用。 受访业内人士表示，快递外卖可循环可降解塑料制品依然存在推广难、回收意愿低、处置利用流程复杂等难题。未来，需在源头端加强减量提质，在中端激励消费者形成分类回收共识，在末端完善多层次再利用环节，确保塑料污染治理措施落到实处。 快递外卖成塑料污染“重灾区” 2022年，我国快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%。据估算，我国快递业每年消耗塑料废弃物约180万吨，其中以一次性塑料袋膜、缓冲气泡袋、塑料泡沫箱、胶带等制品为主。 以顺丰速运广州市淘金路站点为例，该站点平均每天收发快递1.6万余件，使用纸箱与塑料袋包装比例约各占一半。站点的100多名快递员平均每人每天消耗150米长度胶带2卷，整个站点每天消耗300米长度的气泡膜约四卷。 “近几年，我们使用的封箱胶宽度从原来的60毫米变成了40毫米，占用空间严重的装箱用珍珠棉也正逐步被替换为气泡膜，顺丰推出的可循环箱‘π-box’单个循环次数已达70次。”广州顺丰公共事务总助理梁文惠说，快递业正在进行减塑“瘦身”的绿色转型。但是他也表示，快递业务量在快速增长，塑料制品的消耗量和废弃量依旧不容小觑。 快递之外，外卖订单爆发式增长也带来塑料垃圾泛滥。截至今年6月，我国网上外卖用户规模达5.35亿人，一些外卖平台的单日外卖订单量峰值突破6000万单。中国石化发布的报告显示，我国外卖订单量从2015年的17亿件增长到2020年的171.2亿件，外卖餐盒、餐具和膜袋等塑料包装消耗量从5.7万吨随之飙升到57.4万吨。华南师范大学环境学院的一项研究表明，当前外卖食品塑料包装普遍与生活垃圾一起处理，在2020年的平均回收率仅有23.3%。 “快递与外卖塑料制品都有回收利用价值，但由于现阶段回收率相当低，已成为新兴塑料污染大户，发展循环经济迫在眉睫。”工程塑料国家工程研究中心主任季君晖说。 绿色循环转型何以推进艰难 受访人士表示，当前快递与外卖塑料制品在生产、回收、再利用三个环节面临不同程度的困难，包装绿色化与塑料减量化成效不尽如人意。 《瞭望》新闻周刊记者了解到，采用全生物降解材料制成的绿色循环包装成本较高，无形中增加了推广难度。据快递行业业内人士介绍，免胶带的快递纸箱成本高出普通快递纸箱3倍以上，可降解胶带价格达到了普通胶带的5倍。 　　快递外卖材料使用杂乱、消费者缺少分类回收意愿，加剧了回收梗阻。 首先，外卖商家、电商厂家、物流企业及包装生产商尚未形成良好协同机制，各个物流企业所使用的绿色快递包装种类繁多、规格不一，行业内存在壁垒，难以实现统一回收。 另外，对于可循环快递箱，上班族、学生族等群体往往无法现场拆箱取货后再将快递箱交由快递员回收。而对于普通快递包装，胶带、塑料包装袋、快递面单往往彼此粘连，相比其他塑料垃圾而言分类回收难度大。 季君晖表示，快递纸箱回收点已在多省份逐步落地，而外卖餐盒回收点推广仍处于起步阶段。 “外卖餐盒中往往含有剩菜剩饭和较多油渍，在分类回收后需加入去污、去油的物质，尽快破碎清洗、熔融造粒。”陕西科技大学轻工科学与工程学院包装工程系副教授李志强说，这在无形中抬高了处理成本与环境成本。广州一家资源回收企业负责人也表示，外卖餐盒回收的利润较薄，只有回收量很大的情况下，企业才有动力回收利用。 全链条多主体 助力包装“瘦身”再利用 为有效推动塑料污染治理，2020年出台的《关于进一步加强塑料污染治理的意见》要求到2025年底，全国范围邮政快递网点禁止使用不可降解的塑料包装袋、塑料胶带、一次性塑料编织袋等。2021年出台的《“十四五”塑料污染治理行动方案》也提出，到2025年，在源头减量方面，商品零售、电子商务、外卖、快递、住宿等重点领域不合理使用一次性塑料制品的现象大幅减少。 近年来，快递与外卖企业的绿色循环意识逐步增强，持续探索塑料垃圾源头减量与末端回收再利用。据了解，美团“青山计划”正在全国15个省份逐步推动餐盒回收常态化试点落地，目前已累计回收约1.27万吨塑料餐盒。不少回收的餐盒经过再生处理，“变身”为手机壳、中性笔、单车挡板等日用品。2022年，顺丰推行的“丰景计划”对胶袋、胶纸、贴纸等八大类物料实现轻量化、减量化应用，全年累计减少原纸使用约4.7万吨，减少塑料使用约15万吨。 业内人士表示，快递与外卖行业未来仍将保持快速发展势头。为确保塑料污染治理取得实质成效，需政府、企业与消费者严格落实相关举措，加快源头端减量提质，鼓励消费者提高回收意愿，健全末端回收体系。 当前，我国对循环快递包装使用及塑料废弃物规范回收多为鼓励引导性政策，缺少强制性举措，在实际工作中难以落实；寄递企业快递包装绿色采购制度、快递包装循环回收和综合利用机制也有待完善。 广州市邮政管理局市场监管处有关负责人认为，目前包装减量上下游协同贯通有待加强，应持续推进产品包装、销售包装和快递包装一体化。李志强认为，需进一步协调物流领域主要企业按照统一标准生产绿色快递包装，在不同企业与行业间实现流转循环。 李志强说，目前循环中转袋和可循环快递箱主要用于快递站点中转、集体采购等，较少抵达末端消费者，建议对使用可循环包装的快递企业给予一定鼓励，用好快递驿站末端资源，促进“最后一公里”推广。 季君晖表示，需持续完善末端治理体系，提高回收再利用效能。建议加快在重点区域投放快递包装、外卖餐盒等回收设施，鼓励消费者培养外卖塑料制品清洗后分类回收习惯，减少将外卖餐盒餐具直接混入生活垃圾。

香港《南华早报》11月29日文章，原题：麦肯锡称中国的人工智能雄心将推动经济发展，并将有关投资规模扩大到数万亿美元 在总部位于美国的一家管理咨询公司看来，接下来十年内，那些认为“精明资金”正推动人工智能发展的中国企业将大举投资，每年滚滚而至的资金将高达数万亿美元，并成为一种具有战略意义的经济增长驱动力(3.800, -0.13, -3.31%)。 麦肯锡全球资深董事合伙人、中国区主席倪以理表示，中国企业正将视线投向人工智能（如图），因为这些企业正在进入新的竞技场，并期望在不确定的商业环境中获得竞争优势，“中企一直在一种数据环境中高效增长，我们相信人工智能和数字化将成为中企可以脱颖而出的领域之一。” 自从人工智能被列入对中国的国家安全和整体发展至关重要的几大科技前沿领域之一，中国一直在加大力度发展人工智能产业。美国企业去年11月发布的ChatGPT大受欢迎，也掀起一场新的人工智能竞争。麦肯锡全球资深董事合伙人钟惠馨认为，“基于传统人工智能和先进的分析技术，生成式人工智能（每年）将在中国进一步释放价值2万亿美元的经济效益。” 麦肯锡在新报告中表示，到2030年，中国一半以上的工作都将实现自动化，到2050年，自动化率将上升至90%。曾任中国人民银行行长的北京大学教授易纲表示，人工智能的进步可能对中国的劳动力市场产生深远的影响。随着人工智能逐步替代脑力劳动岗位，未来劳动力供求的结构性错配可能长期存在。 不过，随着华盛顿寻求限制中国企业获得美国的云计算服务，中国的人工智能雄心面临越来越大的阻力。此外，尽管对推动经济发展和促进产业转型具有重要战略意义，但人工智能的迅速发展也引发担忧，有关风险涉及知识产权、隐私和欺诈。

关键矿产，是指对新材料、新能源、新一代信息技术、人工智能、生物技术、高端装备制造、国防军工等先进产业具有不可替代重大用途的金属元素及其矿床，是支撑能源转型、技术进步和产业升级的关键物质基础。如同人类生活离不开维生素，关键矿产也被称为战略产业的“维生素”，事关国家发展和国家安全。 关键矿产为何如此重要？ 矿产资源是经济社会发展的重要物质基础。关键矿产资源更是服务新兴产业发展的重要基础，是资源安全保障的重中之重。 21世纪以来，锂、镓、锗、稀土等稀有矿产资源的应用加工，助推了新能源、半导体、人工智能、航空航天等战略性新兴产业的蓬勃发展。例如，锂提升了电池能量密度和循环使用能力，推动了新能源汽车的能源变革；锂的同位素6 Li是制造氢弹不可缺少的原料，在核反应堆中充当控制棒冷却剂和传热介质；锂基陶瓷已用于研发新型植入式起搏器和人工关节；钨具有高熔点、高密度和低电阻的特性，常用于先进传感器和工业切割工具；钴在航空航天领域应用广泛，火箭发动机的叶片、叶轮、管道和耐热部件均离不开它。 越是尖端技术广泛应用的行业，对关键矿产的依赖度就越高。随着我国进入战略性新兴产业引领经济绿色低碳发展的关键时期，战略性关键矿产已成为加快建设现代产业体系、推动经济高质量发展的重要引擎，直接关乎国家安全。 关键矿产争夺战愈演愈烈 近年来，随着全球能源转型、新一轮科技革命和产业变革向纵深推进，关键矿产已成为全球主要大国战略博弈的新领域，呈现出竞争品类高度重叠、地缘布局角力明显、各方资本争夺加剧、资源保护主义抬头等新趋势。 围绕关键矿产的竞争之所以迅速白热化，直接原因是快速增长的需求和缓慢增长的供应之间缺口日益扩大，根本原因在于关键矿产资源的稀缺性和垄断性。 从供给层面来看，关键矿产资源储量有限，分布极不均衡。据中国社科院世界经济与政治研究所统计数据显示，全球战略性关键矿产资源高度集中在少数国家。 从需求层面看，主要经济体战略性关键矿产需求重合度较高。我国公布的关键矿产清单与美国有21种（类）重合，与欧盟有17种（类）重合。 中美欧关键矿产清单比较 作为稀缺资源的关键矿产具有分布高度不均衡、供给国发展阶段各异、各国优势品类不同等特点。这意味着，任何一个国家想要打造一套完整、稳定、动态适应的供应链都十分困难。供需矛盾和脆弱的供应链，加剧了各国之间围绕关键矿产资源争夺的烈度。 然而某些西方国家谋求一己之私，搭建能源与关键矿产国际联盟、矿产安全伙伴关系、可持续关键矿产联盟等各种“小圈子”，构建“小院高墙”，为获取关键矿产资源不择手段，严重阻碍全球化进程。 保障关键矿产资源安全 面对某些西方国家的围堵打压，如何保障关键矿产资源安全，成为摆在我们面前的一道现实课题。 近年来，国家安全机关践行总体国家安全观，将维护关键矿产资源领域国家安全作为重要任务，坚决履职；严格防范并依法打击境外间谍情报机关及其代理人对我关键矿产资源，特别是对战略性关键矿产资源的情报窃密活动；及时阻止并打击境外间谍情报机关及其代理人企图拉拢、策反我相关领域人员的卑劣图谋；协助相关部门开展反间防谍宣传教育，坚决维护我国资源安全。 同时，国家安全机关坚决做好涉我海外投资、人员、财产的安全保卫工作，维护我国海外矿产合作项目安全，服务保障我国矿产领域相关企业安全“走出去”，保障我国关键矿产资源供应链安全。

据俄罗斯卫星社11月27日报道，中国生态环境部应对气候变化司司长夏应显表示，中国高度重视应对气候变化工作，2022年中国碳排放强度比2005年下降超过51%。截至2023年6月底，全国新能源(4.090, 0.03, 0.74%)汽车保有量达1620万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。 据中国生态环境部微信公众号消息，夏应显在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）前接受中国媒体采访时说，中国高度重视应对气候变化工作，实施积极应对气候变化国家战略，宣布碳达峰碳中和目标，构建完成碳达峰碳中和“1+N”政策体系，推动产业、能源、交通运输结构调整，采取节能提高能效、建立完善市场机制、增加森林碳汇等一系列措施，应对气候变化取得积极进展。 他介绍说，2022年中国碳排放强度比2005年下降超过51%，非化石能源占能源消费比重达到17.5%。截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国。全国碳排放权交易市场平稳运行，低碳试点示范有效开展，适应气候变化能力持续增强，全社会绿色低碳意识不断提升。 夏应显指出，中国积极应对气候变化的行动，不仅促进了中国的绿色低碳发展，也为应对全球气候变化作出了重要贡献。

第21届广州车展近日落下帷幕。本次车展主题为“新科技·新生活”，共展出展车1132辆。其中，新能源汽车469辆，占比超过40%，创历史新高。 延续今年上海车展的态势，此次车展自主品牌新能源继续强势，展车数量达350辆，在所有新能源展车中占比超七成；而曾在燃油车时代风光无限的合资车企，不甘沦为配角，也在奋力追赶。 自主品牌加速崛起 在本届车展上，广汽埃安携“埃安+昊铂”双品牌亮相。埃安品牌带来3款新车，而昊铂旗下的首款纯电SUV——昊铂HT，则与昊铂GT、昊铂SSR同台竞技。“昊铂HT基于全新一代昊铂AEP 3.0高端纯电专属平台和全新昊铂星灵高端电子电气架构打造，承袭超跑昊铂SSR同源底盘调校技术，将为用户带来超越期待的出行体验。”广汽埃安副总经理肖勇表示，今年7月3日，昊铂GT作为我国第2000万辆新能源汽车在广汽埃安下线，成为致敬中国汽车工业70周年和中国新能源(4.080, 0.02, 0.49%)汽车产业高质量发展的重要标志。今年前10个月，广汽埃安累计销量达39.2万辆，同比增长85%，全年产销有望突破50万辆。 吉利汽车发布全新纯电旗舰轿车银河E8。“作为吉利银河系列首款纯电轿车，汇集诸多高性能、高科技配置，如800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架，以及一体式发光前脸、0.199风阻系数、目前算力最强的高通骁龙8295芯片等。”吉利汽车集团首席执行官淦家阅称，“当前汽车市场很多车企在比价格，吉利银河比的是架构、三电、安全等核心技术，比的是高价值。” 最热闹的场馆是聚集了众多造车新势力的D区。首次亮相车展的华为鸿蒙智行取代比亚迪(199.500, -2.48, -1.23%)，成为本届车展人气最旺展台。华为智选车业务联盟展出产品包括问界新M7、问界M9和智界S7。在鸿蒙智行展台，每辆展车前都有前来观摩学习的参展商。百度与吉利共同打造的高端智能汽车机器人(11.880, -0.15, -1.25%)品牌——极越及首款汽车机器人极越01也因智慧车外语音控车、泊车等智能化技术吸引不少观众驻足。 值得关注的是，此次理想汽车发布了“高铁头”造型首款纯电MPV—理想MEGA，小鹏汽车则推出了首款纯电MPV小鹏X9。由于不少MPV占据车企展台C位，有业内人士笑言，“MPV”已成为本届广州车展最受关注的“MVP”。 今年以来，车市竞争强度加大，但自主品牌乘用车市占率成功突破50%。全国乘联会秘书长崔东树认为，自主品牌乘用车市占率的稳步提升，关键在于自主品牌新能源车的加速崛起，此次广州车展也呈现出这一趋势。 合资品牌奋力追赶 “合资不是落后代表，它成熟稳重，也有后发韧劲。”广汽丰田执行副总经理文大力在展台上的一声呐喊，虽引发媒体不少关注，但也折射出不少合资车企对在新能源赛道掉队的“不服”。 此次车展，东风本田e:NS2高调亮相，新车定位于纯电猎装轿跑。同时，强电智混系列、R-V家族同步展出，灵悉新能源品牌首款EV概念车、“e:N SUV序”概念车等多款车型登场。其中，新能源产品占一半以上，足见东风本田电动化转型的决心。 全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV是广汽本田展台的新亮点，两款车型集智动、智座、智驾科技于一身，在电动化时代为用户出行提供了新选择。展台单独设置互动体验区，包括智动科技第四代i-MMD插混系统、智座科技Honda CONNECT 4.0智导互联等技术，向外界展示了一个科技、创新的企业形象。 东风日产在车展上不仅宣布了品牌最新发展计划，其中包括在未来3年内推出4款新的日产品牌新能源车型，涵盖轿车和SUV，而且其全新固态电池技术实现了前瞻性突破，有望在2028年之前量产上市。 当前，中国汽车市场新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场，合资非豪华乘用车品牌发展空间受到严重挤压。相比而言，合资豪华乘用车品牌发展受影响较小，但奔驰、宝马仍显现出“全面电动化”的气势。 Vision One-Eleven概念车中国首秀、源自EVA纯电平台4款车型，以及高性能轴向磁通电机，不仅展示了奔驰的创新精神，更启迪行业对革新技术前瞻思考。“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。” 宝马全新BMW 5系长轴距版全球首发，不仅带来该级别突破性设计以及对标BMW旗舰车型的智能、豪华和舒适，更在BMW 5系历史上首次推出创新纯电动BMW i5，为中大型豪华车设定了电动豪华的基准。“过去的两年，我们有很多新产品。它们一个比一个更精彩，一个比一个更中国。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在新车发布会上全程用流利中文致辞，并化用“宝马香车”成语，让观众感受到了宝马对中国市场的亲近和重视。 “随着合资品牌在新赛道上奋力追赶，国内市场的电动化竞争更激烈，这将迫使所有品牌加速技术和产品创新。”崔东树说。 要品牌更要销量 与北京车展和上海车展隔年4月份轮流举办不同，每年的广州车展都适逢年终岁末，不仅是厂商展示品牌形象的重要窗口，也是冲刺全年销量的机遇平台。在各大展馆，记者看到，过去大量的网红直播已经被汽车企业的销售人员所取代。 今年1至10月份，我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，刨除出口增量外，国内市场销量与去年同期总体持平。虽然不少车企“以价换量”，但从数据来看，今年大多数企业都将难以完成年初制定的目标。因此，利用展会“卖更多的车，然后活下去”，成为不少企业务实追求。 全国工商联汽车经销商商会副会长、新能源汽车委员会会长李金勇表示，新能源汽车当前最重要的是销量规模。销量规模上不去，成本摊销不下来，企业将始终陷于亏损的恶性循环。在他看来，“新能源品牌千万不要在意一城一池的得失，即使前期亏损，也要打造出爆款车型，把销量规模做上去”。 “未来盈利能力的比拼和可持续性商业模式的较量，将逐渐成为竞争的重点，新能源汽车得市不得利、智能驾驶不知如何赚钱的局面必须被扭转。”透过广州车展，展望2024年，中国贸促会汽车行业分会会长王侠认为，依然可以保持谨慎乐观的态度：随着各种稳经济、促消费政策作用逐渐显现，消费信心逐渐恢复，相信国内汽车市场将迎来新的上升空间；明年新能源汽车和出口都会继续高增长，但增幅可能会收窄。

摩根大通(154.32, 0.78, 0.51%)表示，人工智能工具开始为该行带来收入，未来人工智能的进展可能会带来更多益处。 该行首席数据和分析事务官Teresa Heitsenrether周三在Evident AI研讨会上表示，“除了提高效率和规避潜在成本之外，我们还看到了创收活动，这确实令人鼓舞。” 摩根大通去年设定的目标是到2023年人工智能产生的“商业价值”达到10亿美元，并在5月份的投资者活动日将这一目标提高到15亿美元。据Heitsenrether表示，这些收益来自信用卡业务中为客户提供个性化推荐，以及为客户覆盖团队提供深刻见解等优势。 近几个月来，全球最大的银行一直在进行更多的人工智能试验，因为人工智能有望帮助其提高员工生产力并降低成本。摩根大通有数千个与人工智能相关的空缺职位，该公司首席执行官杰米·戴蒙称这项技术最终可能使员工每周只要工作3.5天。

北京时间30日凌晨，美股周三收盘涨跌不一。主要股指在11月份仍将录得较大涨幅。美国国债收益率走低。投资者增大对美联储已结束加息的押注，并预测明年上半年将会降息。美国三季度GDP增长5.2%超预期。美联储褐皮书报告称最近几周美国经济活动放缓。     道指涨13.44点，涨幅为0.04%，报35430.42点；纳指跌23.27点，跌幅为0.16%，报14258.49点；标普500指数跌4.31点，跌幅为0.09%，报4550.58点。 美国国债收益率继续走低。周三美国10年期国债收益率下跌7.1个基点，降至4.265%，此前最低曾下跌至4.253%。2年期国债收益率下降9.1个基点，降至4.645%，盘中最低曾下降至4.608%。 通用汽车(31.6, 2.71, 9.38%)股价大涨9.4%，该公司宣布回购100亿美元股票，并提高股息、重申其业绩指导。 11月迄今美股强劲上涨。本月截止周三收盘，道指已上涨近7.2%，纳指上涨约11%。标普500指数上涨8.5%，将创下自1928年以来最佳11月涨幅。 美联储理事克里斯托弗-沃勒（Christopher Waller）周二表示，目前的货币政策似乎具有足够的抑制性，足以将通胀降温至央行2%的目标。沃勒的评论帮助提振了投资者的乐观情绪。 Vital Knowledge创始人兼总裁Adam Crisafulli表示：“市场对美联储利率行动的预期，已经远远超过沃勒所说的程度。” 事实上，根据芝商所的美联储观察工具，联邦基金期货定价表明，交易员预测美联储最早可能在明年春天降息，到5月份降息25个基点的可能性高达100%。 他表示：“现在只有一个问题：美联储是否会再次开始积极打压关于明年降息的市场预期？从现在到下次美联储货币政策会议召开前，我们将获得很多重要的经济数据。我认为投资者一定都在等待这方面的明朗化。” 负责制定利率的联邦公开市场委员会（FOMC）将在12月12日至13日召开货币政策会议。目前市场普遍预计FOMC将保持其关键贷款利率稳定，但美联储官员在最近的讲话中强调了对通胀保持警惕和保持选择开放的重要性。 亚特兰大联储行长博斯蒂克（Raphael Bostic）周三撰文称，他越来越相信通胀下行轨迹可能持续，未来几个月经济活动将放缓。 博斯蒂克在文章中表示：“我感觉到一些重要趋势变得更加清晰。我们的研究和商界领袖的意见告诉我，通胀下行轨迹可能会持续下去。” 他指出：“根据情报，我相信未来几个月经济活动将放缓，部分原因是抑制性的货币政策。此外，金融环境收紧也在对经济活动产生更大的抑制。” 博斯蒂克的文章观点与其近期言论立场一致，不过他没有在文章中谈到具体的利率路径。 周三经济数据面，美国商务部报告称，得益于商业投资好于预期和政府支出增加的推动，美国经济在第三季度的增长速度比之前预期的还要强劲。 美国商务部公布的第二次估算报告显示，美国第三季度的国内生产总值（GDP）同比增长5.2%，高于初次预估报告的4.9%，也高于接受道琼斯(35430.4219, 13.44, 0.04%)调查的经济学家预测的5%。GDP是衡量一国生产的所有商品和服务的指标。 GDP数据上调的主要原因是非住宅固定投资的增加，其中包括结构、设备和知识产权。该类别增长了1.3%，但与前几个季度相比仍大幅下降。政府支出也帮助推高了第三季度GDP的增长。在7月至9月期间，美国政府支出同比增长了5.5%。 但GDP报告同时显示，第三季度的消费者支出有所下调，此次报告中该指数仅增长3.6%，而最初估计为4%。 美联储理事沃勒此前曾表示，预计第四季度美国GDP或许为1%至2%，最近几周的数据使得第三季度的增长看起来像是“一次性”的跃升。 周三美联储公布的经济景气状况褐皮书调查表示，随着消费者减少非必需品支出，美国经济活动最近几周放缓。 褐皮书报告称：“由于消费者对价格更加敏感，家具和电器等非必需品以及耐用品的销售平均来看出现下降。出行和旅游活动总体健康。” 本周经济数据方面的焦点将是周四公布的美国10月个人消费支出报告（PCE），投资者将据此进一步分析物价和美联储货币政策的走向。核心个人消费支出据称是美联储偏爱的通胀指标。 焦点个股 据报道，苹果(189.37, -1.03, -0.54%)公司在多次尝试完善其自主研发的5G调制解调器（Modem）芯片后，决定停止这款产品的研发工作。消息人士周三称，到目前为止，苹果的这些尝试都以失败告终。为此，苹果正在减少对该项目的投资。与此同时，另一名知情人士也表示，他从一家日本供应链那里听到了类似的消息。 美国联邦航空管理局（FAA）采用了一项新的飞机认证政策，在波音(224.43, 2.06, 0.93%)737 MAX发生两起单独的重大坠机事故后，该政策现在要求飞行控制设计的任何关键细则变更必须被归类为“重大”类别。该联邦机构还就如何在认证申请中识别“安全关键信息”向飞机制造商提供了额外的指导意见。 在经历了工会工人罢工、电动汽车和自动驾驶汽车计划受挫等充满动荡的一年后，通用汽车公司在本周三推出了几项以投资者为中心的举措，试图重拾华尔街的信心，以此来迎接2024年的到来。 通用汽车计划将明年的季度股息提高33%至每股12美分，还将启动100亿美元的加速股票回购计划；此外他们还将恢复其2023年的业绩指导目标，将美国汽车工人联合会（UAW）为期约六周的罢工所产生的约11亿美元息税前利润影响纳入其中。 迪士尼(92.5, 0.00, 0.00%)首席执行官Bob Iger在纽约举行的公司全体会议上表示，他计划在明年打造“现代版”的迪士尼，并称尚未就重大资产出售做出任何决定。Iger在讲话中淡化了其早些时候对潜在资产出售的评论，称他喜欢“把事情提出来供大家讨论，然后看看事情会如何发展”。 意法半导体将斥资50亿欧元在意大利新建晶圆厂。 金沙集团(45.34, -2.32, -4.87%)大股东拟出售20亿美元股票。 通用汽车公司计划设立100亿美元加速股份回购计划。 哔哩哔哩(11.86, -1.48, -11.09%)第三财季营收58亿元，同比持平。 周三盘中，拼多多(141.73, 2.73, 1.96%)一度上涨逾3%，市值超过阿里(74.67, -2.07, -2.70%)巴巴，成为美股市值最大中概股。 其他市场面，周三纽约商品交易所2月交割的黄金期上涨货价格6.9美元，涨幅为0.3%，收于每盎司2067.10美元。按照最活跃合约计算，周三纽约黄金期货创2020年8月6日以来的最高收盘价。 纽约商品交易所1月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨1.45美元，涨幅为1.9%，收于每桶77.86美元。