在近日于杭州举办的第二届全球数字贸易博览会上，基于区块链技术，并应用于海运领域的电子提单再次成为大众关注的焦点。一方面，海运贸易依然是当前全球货物运输的主要方式之一，提单作为海运领域的基础单证，每一次的数字化革新都在极大影响全球贸易的开展；另一方面，在数字化日益渗透的当下，更为便利的单证系统不仅是港航物流业的需求，也是整个供应链各方的紧迫需要。 值得关注的是，尽管电子提单不管对于承运人而言，还是托运人而言，都不是一个新鲜的概念，但是截至目前的使用状况并不如预期。在今年十月份于上海召开的北外滩国际航运论坛上，BIMCO董事会成员和执行委员会成员、海翰资本管理有限公司主席赵式明就列举了一组数据来说明这一现状，她表示，2022年，全球船公司签发了4500万份提单，但只有2.1%的提单是电子化的，占比较高的铁矿石运输，也仅实现了约20%。 多位业界专家也给出了普及率不高的原因，其中一方面在于对新技术先进性的质疑，另外一方面在于海运涉及环节较多，电子提单，尤其是以区块链为技术基底的电子提单，需要更多的与上下游合作，实现更大范围地覆盖。此外，相关的法律法规、标准统一、规范制定还在完善过程中，也是其中的障碍之一。 当然，对于业界先进的区块链电子提单服务商和易孚而言，也在积极探求在扩大电子提单应用范围上的相关举措。 优势下仍存应用障碍 “对于电子提单而言，大家都能够看到它的美，它的好，但是目前的应用现状距离业界预期还有距离。我们还是希望大家都能够使用电子提单，不仅能够减少贸易提单当中的欺诈问题，还可以形成更为深远的影响。”对于电子提单的应用问题，BIMCO亚太区主席庄炜表示。 实际上，对于航运业或者相关产业来说，电子提单的应用好处显而易见，但是从托运人的角度而言，更为关注的是，目前所使用的技术是否安全，此外，电子提单是一项标准服务还是需要额外费用支出的增值服务。 某托运人就向中国航务周刊记者表示：“纸质提单尽管会出现被篡改、遗失等问题，但是在经历很长时间的应用之后，对于相关的问题已经有了一套极为成熟且有效的应对方案，基于区块链的电子提单目前依然是在小范围的探索过程中，对于其会出现什么问题，又该如何解决这些问题，业界并没有先例。” 无先例并不代表不会出现，这也许是大部分托运人并不想“吃螃蟹”的一个重要原因。 还有一个至关重要的问题在于，区块链等技术为基础的电子提单在推广的过程中，应该面向谁的问题？ 庄炜认为，任何港航物流数字化的应用，如果仅在本行业内或者跟自己的合作伙伴来互通，显然不是技术的初衷，对于区块链电子提单而言，更为紧迫的是，如何打通与银行、贸易商、产业链的联系。在成熟的试点基础上，拓展业外的机会，这才是区块链电子提单大范围应用的逻辑。 此外，规则和统一也是区块链电子提单大范围应用的关键节点。 中国船东协会常务副会长张守国就告诉中国航务周刊记者：“数字化也好，智能化也好，对人类都是一场革命，涉及的因素很多，环节很多。因此，不仅是标准要统一，规范要制定，法律要跟上，同时无论从世界范围，还是从国家范围要顶层设计，要协同合作，共同推进。” 他用“急不得，等不得”总结了区块链电子提单的应用现状，并且提出各方应该求同存异，实现统一认知。 领先技术保障安全快捷 那么，对于业界企业而言，针对上述问题，提出相应的举措和解决方案就显得尤为重要了。对此，和易孚和其带来的电子提单方案IQAX eBL在发展中的做法就获得了业界认可。从数量上来说，截至今年11月份，和易孚签发的电子提单就已突破10万份；从权威性上来说，IQAX eBL在去年获得了国际保赔协会IG P&I club的认可，具备与纸质提单相同的法律效应。 对于托运人关于技术安全性和先进性的疑虑，和易孚产品设计助理经理张颖娴在接受中国航务周刊记者采访时也做出了详细的解读。 “作为基于区块链科技的电子提单解决方案，和易孚通过区块链数据交互平台确保提单的真实性、唯一性与安全性。其技术先进性体现在两个方面，一个是从客户角度出发的技术创新，另一个是技术应用和成果显著。” 张颖娴表示。 具体而言，从技术创新角度来看，在产品设计之初，IQAX eBL就敲定了要从客户的角度出发的开发理念，提取多个提单用户(包括但不限于发货人、银行等)的关键诉求作为IQAX eBL的研发方向。 在技术安全性方面，IQAX eBL架构于全球航运商业网络平台（GSBN）之上，该平台只允许授权方发布和使用航运相关信息，易于溯源，防止数据篡改和伪造。 在便捷高效方面，IQAX eBL贴近用户速度和兼容的需求，以简洁的界面、方便的使用流程为目标，在完成注册后，用户只要登录平台，确定收货人、发货人以及承运人，就可以一键转让电子提单，操作便捷，同时，IQAX eBL广泛兼容业内主流提单格式，覆盖集装箱和非集装箱运输领域，支持提单贸易相关方在流转提单的同时进行电子交单。 在全程透明方面，通过IQAX eBL平台，用户可以保有贸易隐私的同时全程追踪物流详情，提单流转记录和银行处理情况，所有相关方可获得共享视点。 从技术应用和实际效果来看，IQAX eBL能为客户将原本长达12天以上的传统提单流程缩短至一天，避免因提单延误引发货物滞留，大大提高了货运效率。此外，其可追溯、不可篡改的特性有助于避免高价值提单的丢失或造假，保障了进出口双方的利益。 业内携手业外共建“生态圈” 技术之外，和易孚也就区块链电子提单展开了大范围的业内和业外合作。 2022年6月，IQAX eBL解决方案正式推出，同年，目前集装箱船运力排名全球前四的中远海运就率先采用了该解决方案，此后，该解决方案得到了包括银行、散货运输企业、特种运输企业的采用和认可，这表明，从承运人到金融领域，IQAX eBL已经实现了覆盖，试点效果明显，并且在逐步扩大使用范围。 和易孚相关负责人表示：“主动联合行业上下游的各参与方一直都是IQAX eBL 扩大电子提单覆盖率的一个主要方向。和易孚积极与数个行业领先船公司合作，扩大行业生态圈，将电子提单推广至更多的使用场景。” 从2020年交通运输部发布《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，提出要推进电子单证、业务在线办理之后，不管是《综合运输服务“十四五”发展规划》，还是《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》其中均明确提出，实施以电子提单等为代表的智慧交通应用，就是行业内的主要趋势之一。 对于和易孚而言，持续的投入，扩大电子单证应用，既是自身发展需要，也是落实国家相关政策要求的具体举措。 “数字化是业界趋势，也是和易孚的方向和使命，以IQAX eBL为例，我们借助区块链技术，支持结构化的电子提单数据并致力于数字化提单流转的全过程，使航运业这些过程更环保、更快、更高效。 同时，支持全球客户对完全数字化的电子提单日益增长的现实需求，也将进一步推动国际贸易数字化，深化航运金融领域融合创新，实现互惠互利。” 张颖娴表示。 当然，对于业界而言，在提单领域掀起的电子化革命最终还要市场说话。张守国总结称：“电子提单，目前看是一个大趋势，它可以节约成本，满足贸易需求，理论上怎么判断，实践上要进行验证，最后确实一定会大范围使用起来，而它的标准，船东说了不算，行业组织说了不算，最终由市场说了算。”
